Aktuelles aus dem Jahr 2024

  Die im Dezember begonnene Bogenweiche wurde um ein paar weitere Teile ergänzt.

Der erste Zug des Jahres 2024 brachte die Weichenzungen für die Bogenweiche.

Die Schienenteile für die Bogenweiche sind bis auf die Radlenker fertig gebogen, nächster Schritt sind die Schwellen.

Nun sind die Schwellen da und die Vormontage hat begonnen.

Die Schienen sind fertig montiert, als Nächstes folgen Laschen und Zwangsschienen.

Die Zungen sind fertig eingebaut, die Radlenker befestigt. Nächster Schritt wird die Stellmechanik.

Die Abdeckung im Bereich der Zungen ist montiert.

Die fertige Bogenweiche wurde auf die Drehschemelwagen verladen...

... und zunächst einmal eingelagert.

Für zukünftige Vorhaben wurde ein BOMAG-Wendegetriebe beschafft.

Der schon länger in Aufarbeitung befindlich gewesene JW8 bekam endlich Gelegenheit zu einem Probelauf.

Fotoaufstellung der drei grünen Loks.

Die nächste aus Platzgründen "hebellose" Weiche bekam eine Stellvorrichtung.

Die vorletzte Weichenstellvorrichtung ist montiert.

Neu im Bestand ist seit August die Schöma KDL10 2105. Die mit hydrostatischer Kraftübertragung ausgestattete Lok ist grundsätzlich betriebsfähig, erfordert aber die eine oder andere Arbeit.

Im Gegenzug wurde die O&K M00 nach Vorarlberg abgegeben.

Die Schöma hat eine neue Haubenfront nach den Originalmaßen erhalten um die völlig verbastelte alte Front zu ersetzen.

Zum "Tag der Schiene 2024" gab es in Ainring eine Veranstaltung, der Schienenkuli war als Gastfahrzeug dabei.

Die reparierte Haube der KDL10 ist inzwischen fertig. Nächste Baustelle ist der vordere Puffer. Für die Dauer der Reparatur muss ein Ersatzpuffer genügen.

Die neue Pufferhülse für die Schöma KDL ist fertig.

Der richtige Puffer ist wieder montiert.

Neu im Werkzeugbestand ist diese Fräsmaschine, die Aufstellung erfolgt über den Winter.

Abendstimmung im Dezember...